За год глобальный парк контейнеров вырос на 14% до 50,5 млн TEU, посчитали в британской консалтинговом агентстве Drewry. Это произошло на фоне глобальных заторов и нехватки контейнеров.

По мнению аналитиков, такой значительный рост связан с резким усилением спроса на оборудование на фоне посткоронакризисиного восстановления национальных экономик. Люди стали больше покупать, и для этого потребовалось больше мощностей. Так, рост перевозок скоропортящихся продуктов, напитков и наливной химии простимулировал спрос на рефрижераторные и танк-контейнеры.

Еще одной причиной увеличения производства стало снижение производительности и замедление оборота контейнеров. По подсчетам аналитиков Drewry, срок оборота контейнера вырос на 30% за 2021 год, это произошло из-за задержек в порту, перебоев в наземной границе и работе морских линий. Коэффициент использования слота на судах-контейнеровозах в 2021 составил около х2 против ч1,75 в 2019 году. Некоторые перевозчики даже были вынуждены организовать несколько специализированных рейсов для доставки порожних контейнеров в дефицитные регионы.

Согласно ожиданиям Drewry в 2022 году объем производства контейнеров сократиться до 4,5-4,8 млн TEU против 7,2 в 2021. Однако при этом аналитики ожидают, что это будет второй рекордный прирост за историю наблюдений за этой сферой после показателей 2021 года.

Сейчас на рынке производства контейнеров лидирует Китай. В прошлом году на его долю пришлось 97% выпущенных контейнеров. однако в 2022 году два новых завода планируют запустить во Вьетнаме, ожидается, что со временем они нарастят производство до 1 млн TEU в год. Это также может привести к небольшому снижению цен на новые контейнеры, стоимость которых заметно выросла с начала пандемии.