Вместимость контейнеровозов на маршрутах на Дальнем Востоке начала расти после спада последних двух лет. Это происходит после того, как вместительные суда, ранее отправленные на более прибыльные дальнемагистральные маршруты, стали возвращать на Дальний Восток, оценили в консалтинговом агентстве Linerlytica. Подробнее — в обзоре AvroraLogistic.

По оценке Linerlytica, в начале 2020 года пропускная способность контейнеровозов на Дальнем Востоке достигла пика — 3 млн TEU.

С того времени часть транспортных потоков перенаправили на Транстихоокеанское направление после резкого роста ставок на перевозки на дальних маршрутах. В том числе, тоннаж на маршруты "Азия-Европа" и Тихоокеанское направление с внутриазиатских переводили компании Wan Hai Lines и China United Lines.

К 2022 году пропускная способность на Дальнем Востоке сократилась до 2,6 млн TEU. Однако в этом же году морские линии стали снова увеличивать свое присутствие в Юго-Восточной Азии. Больше всего компании-перевозчики нарастили вместимость своих линий в Индонезии, Вьетнаме и Таиланде на фоне роста экспортных рынков в этих странах.

AvroraLogistic занимается перевозками из Азии больше семи лет. Оставляйте заявку на морские перевозки из Китая в Россию на нашем сайте. Менеджеры по логистике свяжутся с вами в течение одного рабочего дня и подберут оптимальный маршрут для грузовой перевозки из Китая в Россию.