Аналитика
AvroraNews
26.10.2022

На фоне изменений цепочек поставок вырастет популярность коридора Север—Юг

На фоне изменений цепочек поставок вырастет популярность коридора Север—Юг
Востребованность транспортного коридора Север—Юг вырастет на фоне изменения схем перевозок, считают эксперты Евразийского банка развития (ЕАБР). К 2025 году дополнительный грузопоток по коридору составит около 5-7 млн тонн экспортных и 2-7 млн импортных грузов.

Коридор Север—Юг соединяет Россию с Ираном и далее с Индией. По мнению аналитиков  ЕАБР, коридор поможет перевозчикам расширить грузоперевозки в Индию, Пакистан и в страны Персидского залива и Средней Азии. Коридор также станет активнее использоваться в перевозках из Европы через Турцию и Азербайджан. Эксперты ЕБР считают, что Север—Юг будут использовать и для сообщения со странами Африки и Латинской Америки через порты Турции и с государствами Азиатско-тихоокеанского региона через порты Персидского залива.

В прошлом году в ЕАБР сообщали, что в базовом сценарии объем перевозок по коридору составит 14,6 млн тонн, в оптимистичном — 24,7 млн тонн. Согласно докладу этого года, дополнительный объем грузов в краткосрочной перспективе составит до 4 млн тонн, до 2025 года — 5-7 млн тонн. По их ожиданиям, дополнительный грузопоток импорта в Россию, Беларусь и Казахстан через коридор может составить до 3 млн тонн из ЕС и до 7 млн тонн из США.

Основной трафик в коридоре формирует автотранспорт — им доставляются грузы из ЕС через Турцию, Грузию и Азербайджан. Перевозки железнодорожным транспортом затруднены из-за необходимости смены колеи, неэлектрифицированности железных дорог Ирана, а также отсутствие участка полотна в 165 км на маршруте Решт—Астара.

В РЖД также сообщали о росте грузоперевозок в коридоре. По итогам девяти месяцев 2022 года через КПП Самур—Ялама на Российско-азербайджанской границе прошло 5,3 млн тонн грузов, на 55% больше прошлого аналогичного показателя. Товарооборот растет также в грузоперевозках с Индией.

Основаная проблема грузоперевозок через коридор по-прежнему заключается в их высокой стоимости из-за инфраструктурных проблем. При этом эксперты все же ожидают роста грузоперевозок по нему на фоне укрепления отношений с Ираном и инвестиций в развитие логистической инфраструктуры.


Назад в ленту

в ленту