За последние два года доля парка транспортных средств с повышенной грузоподъемностью, осуществляющих перевозку угля в порты, уменьшилась с 58% до 52%. Это привело к убытку в объеме 1 миллиона тонн годового экспорта. Об этом сообщил старший вице-президент по операционной деятельности и взаимодействию с государственными органами ООО «УК Дело» Денис Илатовский, его слова приводит «РЖД-Партнер».

Средняя загрузка вагонов, направляющихся в порты России, снизилась на 0,35 тонны. На первый взгляд, это может показаться незначительным изменением. Однако, учитывая каждый вагон и этот небольшой дефицит в 0,35 тонны, общая потеря составляет 1 миллион тонн. Это приносит убытки в размере $100 млн для страны, что заметно сказывается на доходах угольной отрасли, железнодорожников и портовых работников.

Дополнительный потенциал, который остается неиспользованным и мог бы увеличить ежегодный экспорт на 2 миллиона тонн, связан с внедрением инновационного подвижного состава.

За последние два года было произведено еще 25 тысяч инновационных полувагонов, однако они направлены вне портов. Возможно, они перевозят уголь для внутреннего рынка, где требования к загрузке не так строги, или выполняют перевозку других грузов, предполагает Илатовский.